이 고급 전기 자동차 제조업체 루시드는 생존을 위해 싸우고 있습니다.
루시드 모터스(LCID 2.20%) 주가는 지난 12개월 동안 66% 하락한 가운데, 전기차 수요 부진과 운영 실적 부진이 겹치면서 휘청거리고 있습니다. 겉으로 보기에 좋은 자동차를 만들었음에도 불구하고, 루시드 모터스는 상당한 현금 유출을 감당하기 위해 필요한 규모를 확보하지 못했습니다. 이 어려움을 겪고 있는 자동차 회사가 앞으로 5년 동안 무엇을 준비할 수 있을지 살펴봅시다.
EV 산업에서 무엇이 잘못되었습니까?
몇 년 전에는 전기차가 자동차 산업을 빠르게 지배하는 것이 불가피해 보였습니다. 주요 자동차 제조업체들이 가스로 구동되는 대안에서 벗어나기 위해 수십억 달러를 투자하는 동안 전 세계 정부는 이 기술에 대한 인센티브를 제공하기 위해 노력했습니다. 루시드는 2021년 이 낙관론이 최고조에 달했을 때 공공 시장에 출시되었습니다. 하지만 지금은 상황이 조금 더 복잡해 보입니다.
포드와 제너럴 모터스와 같은 레거시 자동차 제조업체들은 판매 목표를 축소하고 있습니다. 그리고 미국 시장 선두업체인 테슬라는 4분기 자동차 매출이 전년 동기 대비 1% 성장에 그쳐 2022년 4분기 33% 성장에서 크게 하락했습니다.
업계가 약세를 보이는 데에는 몇 가지 이유가 있습니다. 단기적으로 높은 금리는 사람들이 큰 표를 구매하는 것을 더 어렵게 만들기 때문에 가장 큰 위협이 됩니다. 하지만 장기적으로 (특히 중국의 저가 제조업체들의) 경쟁 증가는 전기차 마진을 악화시켜 루시드와 같은 회사가 수익을 내기를 극도로 어렵게 만들 수 있습니다.
루시드의 재정은 어떻습니까?
좋은 소식은 루시드가 강력한 기술 기반을 가지고 있는 것처럼 보인다는 것입니다. 6월에, 그것은 고급 자동차 회사인 애스턴 마틴과 최첨단 전기 자동차 파워트레인과 배터리 시스템을 공급하는 계약을 체결했습니다. 이 4억 5천만 달러의 수익 기회는 또한 루시드의 자동차 뒤에 숨겨진 기술에 대한 인상적인 신뢰 투표로 작용합니다. 하지만 루시드에게 불행하게도, 일회성 거래로는 회사를 생존시키기에 충분하지 않을 것입니다.
3분기 매출은 전년 동기 대비 29% 감소한 1억 3,800만 달러를 기록했습니다. 하지만 더욱 놀라운 것은 회사의 수익 비용이 4억 9,000만 달러였는데, 이는 루시드가 차량을 실제로 판매하여 회수할 수 있는 것보다 제조 및 판매하는 데 더 많은 비용이 든다는 것을 의미합니다. 이는 행정 사무실 급여, 연구 또는 광고와 같은 간접 비용을 포함하기 전입니다.
루시드의 총 영업액은 3분기에 7억 5천 3백만 달러를 돌파했습니다. 그리고 현금과 단기 투자액이 47억 4천만 달러에 불과한 지금과 같은 추세라면, 런웨이가 바닥나기까지 몇 년밖에 남지 않았고, 부채 발행이나 지분 희석을 통해 외부 자금을 찾아야 합니다.
앞으로 몇 년 동안 무엇이 준비되어 있습니까?
현재 루시드의 주식은 현금이 부족한 회사를 향해 추적하고 있는 것으로 보입니다. 그러나 그것이 파산할 것을 의미하는 것은 아닙니다. 로이터에 따르면, 사우디아라비아 정부는 공공 투자 기금(PIF)을 통해 루시드의 주식의 약 60%를 소유하고 있습니다. 석유가 풍부한 이 왕국은 이 자동차 회사를 야심찬 녹색 에너지 전환의 일부로 간주하고 있습니다.
사우디아라비아가 과거에 그렇게 할 계획은 발표하지 않았지만, 사우디아라비아가 루시드 주식을 더 많이 소유하는 대가로 새로 발행된 주식을 매입함으로써 향후 수년간 루시드를 계속 지원할 수도 있습니다. 하지만 사우디아라비아의 주식 자금 지원은 루시드가 생존하는 데 필요한 현금을 제공할 수도 있지만, 미결제 주식 수를 증가시킴으로써 향후 수익에 대한 현재 투자자들의 주장을 낮출 수도 있습니다. 투자자들은 더 많은 정보가 이용 가능해질 때까지 루시드 주식을 피해야 합니다.
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